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上海维修欧陆590+不能启动[产品打印页面]

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产品名称: 上海维修欧陆590+不能启动
产品型号: 590+
产品展商: 其它品牌
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简单介绍

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维修590调速器范围包括:不能启动、过流、过压、欠压、过热、过载、输出不平衡、无显示、开关电源损坏、模块损坏、接地故障、不能调速、限流运行等等等均可快速修复。上海一擎你选择维修的能力!

590P欧陆直流调速器维修具体型号:


590P/0015/0011   15A     可逆


590P/0035/0011   35A     可逆


590P/0040/0011   40A     可逆


590P/0070/0011   70A     可逆


590P/0110/0011   110A   可逆


590P/0165/0011   165A   可逆


590P/0180/0011   180A   可逆

欧陆590直流调速器维修故障处理办法,欧陆590维修,上海欧陆直流调速维修,江苏欧陆590直流调速器维修

欧陆590直流调速器维修常见跳闸报警故障处理办法如下:

1、OVERSPEED (超速报警 F*0001)

速度反馈超过额定速度的125%启动报警,故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏,断线,接线反等。

2、MISSING PULSE(丢失脉冲报警 F*0002)

六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲,在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时,启动报警。故障原因多为:谐波干扰,触发板故障,插头松动,可控硅损坏。

3、FIELD OVER I(励磁过电流报警 F*0004)

电机励磁电流超过校准值120%启动报警,故障原因:电路板励磁触发故障,控制回路调谐不佳,电机励磁线圈故障。

4、HEATSINK TRRIP(散热器过热报警 F*0008)

调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器,旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。

注:必须让可控硅组件冷却,才能重起调速器。

5、THERMISTOR(外接热敏电阻报警 F*0010)

电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向,空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。

注:必须让电机冷却,才能重起调速器。


590P/0270/0011   270A   可逆


590P/0380/0011   380A   可逆


590P/0500/0011   500A   可逆


590P/0725/0011   725A   可逆


590P/0830/0011   800A   可逆


欧陆590系列常见报警: 


欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED 


欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流)


欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障)


欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障)


欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障)


欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流)


欧陆590常出现的故障有:


欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳


欧陆590P/C欧陆591P/C不出力


欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

湖南,西藏,晋州,北京,朝阳区,丰台区,西域区,宗文区,昌平,通州区,广东,广州,深圳,珠海,江门,天津,福建,福州,厦门,泉州,晋江,三明,龙岩,南平,福清,连江,漳州,山东,河北,石家庄,保定,唐山,河南,聊城,淄博,滨州,潍坊,东营,莱芜,济南,青岛,重庆,陕西,西安,宝鸡,安康,铜川,汉中,渭南,咸阳,汉中,兴平,江西,南昌,吉安,三原,上海,浦东,黄埔,静安,长宁,虹口,徐汇,普陀,松江,宝山,青浦,金山,奉贤,南汇,江苏,南京,江阴,苏州,昆山,太仓,吴江,通州,无锡,如东,启东,海安,扬州,江都,宝应,秦州,徐州,丰县,盐城,东台,张家港,连云港,浙江,杭州,绍兴,温州,湖州,嘉兴,金华,义务,永康,武义,安吉,台州,常州,安徽,合肥,安庆,马鞍山,来安,毫州,太和,黄山,宿州,桐城,四川,成都,重庆,都江堰,攀枝花,成都,广西,南宁,梧州,贺州,海南,昆阳,保山,丽江,贵州,贵阳,遵义,湖北,武汉,宜昌,荆州,随州,辽宁,沈阳,锦州,丹东,大连,辽阳,黑龙江,哈尔滨,吉林,长春,白城,内蒙古,齐齐哈尔,呼和浩特,宁夏,银川,青海,西宁590P直流调速器维修

一、电压反馈控制 
电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量,通过它能恒压励磁端电压,但不能恒电流,因此不能恒定励磁磁场,对电机的控制不是很理想。在590中励磁控制方式选择了“电压控制”,励磁弱磁启动会被系统自动锁定,不会启动。
二、电流反馈控制 
电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量,通过它能恒流励磁电流,此方式可以很好的恒定励磁磁场。在590中励磁控制方式选择了“电流控制”,励磁弱磁启动选择“启动”,电机就可以运转在弱磁街段。
  
1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警 :速度反馈超过额定速度的125%启动报警,故障多在丢失速度反馈信号。如,模拟测电机损坏,断线,接线反等。 
2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲,在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时,启动报警。故障原因多为:谐波干扰,触发板故障,插头松动,可控硅损坏。 
3、欧陆590维修之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警,故障原因:电路板励磁触发故障,控制回路调谐不佳,电机励磁线圈故障。
4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。 
5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警 :电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。
6、欧陆590维修之OVER VOLTS (VA)过电压报警 :电枢电压接线松动,接线错误,励磁电压设置错误,励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不佳,都会泛起过电压报警。 
7、欧陆590维修之SPD FEED BACK速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。假如“弱磁启动”被启动,当在弱磁区域内时,速度反馈小于是10%。都会启动报警。故障有:测速电机接线极性反了,编码器符号极性不准确(在参数里调置),测速电机与编码器故障,速度环调节不佳,模拟测速校准板与编码板有故障等。
8、欧陆590维修之ENCODER FAILED编码器故障:编码器损坏,接线松动,断线等。 
9、欧陆590维修之FIELD FAILED励磁故障 ;在励磁控制模式时,励磁电流小于额定电流的6%;在电压控制模式时,励磁电流小于50mA,启动励磁报警。故障原因多为:励磁电源接线或输出线路开路,三相电源与励磁接线反相,励磁模块故障,触发故障。假如是永磁电机,必需调置“励磁使能”为禁止。 
10、欧陆590维修之3 PHASE FAILED三相断路故障 :三相电源故障,断路、缺相等。故障原因多数为:烧熔断器,接触器故障,三相信号回路故障。 
11、欧陆590维修之STSLL TRIP堵转跳闸 :电机堵转时,电流超过了堵转阈值和延时时间,启动报警。
12、欧陆590维修之OVER I TRIP过电流跳闸 :电流反馈值超过了额定电流300%,启动报警。过电流跳闸故障表现原因极为复杂:电机故障,速度反馈故障,可控硅故障,触发故障,互感器故障,参数调节不佳等都会产生过电流跳闸。 
13、欧陆590维修之PHASE LOCK锁相报警 ;电流频率在频带45-65HZ之外,启动报警。故障多为:电流畸变波形引起同步失误。 
欧陆590维修完成后,程序停机时间不要修改,改变会对电机有很大的损坏。 电流控制与电压控制的关系及应用电流控制与电压控制都是驱动器对电机进行驱动的不同的方式。所谓的电压控制指的是驱动器使用端电压作为反馈源的一种闭环控制方式,电压作为反馈源对电机转速、力矩控制得都不是很好;电流控制指的是驱动器使用电流作为反馈源的一种闭环控制方式,电流反馈方式能很好地控制电机的转矩,配上**的速度反馈能将电机控制得很不乱。
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